Frankensteined-Leitplanken: Virginia entwickelt eine vollständige Überprüfung

Feb 12, 2024

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BRISTOL, Virginia – Die amerikanische Stahl- und Metallverarbeitung in Virginia stellt die Leitplanken her, die auf unseren Autobahnen Leben retten. Ein Leitplankenhersteller sagte, er habe eine einfache Lösung, um potenziell tödliche „Frankensteined“-Leitplanken zu verhindern.

„Ich weiß, wenn unsere Produkte im Einsatz sind, ist es bereits eine schlechte Situation, und sie müssen funktionieren“, sagte Don Monin, Vizepräsident von SPIG Industries, in ihrem Fertigungswerk in Bristol, Virginia. „Eines der Dinge, die wir auftauchen sahen, war, dass Leute unsere Frontplatte verkehrt herum einbauten.“

Die Sicherheitsrichtlinien des Bundes raten davon ab, ein Leitplanken einer Marke und ein Endterminal einer anderen Marke zu installieren. Bei diesen nicht übereinstimmenden Produkten handelt es sich um sogenannte „Frankensteined“-Leitplanken.

„Wir haben Geräte am Straßenrand beschädigt. Wir haben Frankensteined-Ausrüstung unterwegs. „Wir haben also Geräte, die nicht ordnungsgemäß installiert und mit Bolzen in Schienen befestigt werden, wo sie nicht hingehören“, sagte Steve Eimers. Eimers verlor seine Tochter bei einem Unfall, nachdem sie gegen eine Leitplanke prallte.

„Ich habe erst kürzlich eine Untersuchung mehrerer hundert tödlicher Vorfälle der NHTSA abgeschlossen, bei denen es zu Einschlägen auf Leitplanken und Terminals kam, und es war alarmierend, die Zahl der Menschen zu sehen, die bei Unfällen ums Leben kamen, bei denen die Schiene mit Frankensteinen versehen war oder auf dem Kopf stand oder ein Bolzenproblem aufwies hatte einen früheren Schaden. Ich meine, wir reden hier von einer Leitplanke, die manchmal jahrelang am Straßenrand stand, und von einem funktionsunfähigen Zustand, und ohne dieses Problem könnte diese Person heute noch am Leben sein.“

Falsch installierte oder nicht ordnungsgemäß funktionierende Leitplanken können tödlich sein, wenn sie eigentlich schützen sollen. Anstatt die Auswirkungen eines Unfalls zu absorbieren, können sie Personen im Auto aufspießen.

Im Januar besuchte Eimers Kongress- und Aufsichtsbehörden in Washington DC und drängte darauf, die Sicherheitsrichtlinien des Bundes in durchsetzbares Gesetz umzusetzen. Derzeit legt jeder Staat seine eigenen Anforderungen an die Sicherheit von Leitplanken fest, ohne dass dies von der Bundesregierung kontrolliert wird.

„Wir werden Leben retten, und es wird eines der belanglosesten Dinge sein, die Sie in Ihrer Karriere tun, aber es wird unglaubliche Konsequenzen haben, weil es Leben retten wird“, sagte Eimers den Gesetzgebern.

Zurück auf der Autobahn, als wir zu diesem Leitplankenhersteller in Bristol fuhren, entdeckten wir ein Geländer mit Frankenstein-Effekt. Es lag an der Interstate 81 in der Nähe der Stadt Fairfield. Wir haben das Verkehrsministerium von Virginia benachrichtigt, das es einen Tag nach unserer Warnung ersetzt hat.

Bereits im September drehte VDOT ein Video von Arbeitern, die andere unsachgemäß installierte Leitplanken in Nord-Virginia ersetzten, auf die wir sie aufmerksam gemacht hatten. Nach unserer Reihe von Untersuchungen sagt VDOT nun, dass es eine Commonwealth-weite Überprüfung aller seiner Leitplanken „entwickelt“.

Maryland versprach außerdem, eine landesweite Überprüfung durchzuführen, nachdem wir es auf gefährliche Leitplanken aufmerksam gemacht hatten. In seinem neuesten Update sagt MDOT, dass die Überprüfung bis Ende April abgeschlossen sein soll.

In Bristol, Virginia, hat SPIG Industries jetzt eine einfache Lösung, um Frankenstein-Leitplanken zu verhindern: Aufkleber.

Ein Aufkleber, der angibt, wie die Schiene installiert werden muss, und ein Aufkleber, der angibt, von welcher Marke das Endterminal ist, um eine fehlerhafte und gefährliche Installation zu verhindern. Die Idee entstand, als Elmers sich mit Metallarbeitern aus Virginia zusammenschloss.

„Er fragte im Grunde, ob wir jemals darüber nachgedacht hätten, unser Panel in unserem System zu markieren. Und die Antwort war ja. Wir machen es gerade“, erinnert sich Monin.

Diese Sicherheitsbemühungen sind vorerst auf einen Leitplankenhersteller beschränkt, in der Hoffnung, dass andere daraus einen Industriestandard machen.