Die Reparaturen und Modernisierungen des Eisenhower-Tunnels werden 2023 und 2024 fortgesetzt

Nov 26, 2023

Es wird viel Arbeit investiert, um sicherzustellen, dass eine technische Meisterleistung wie der Eisenhower Johnson Memorial Tunnel (EJMT) für die Tausenden von Fahrern, die täglich durch ihn fahren, sicher und auf dem neuesten Stand ist.

„Es handelt sich um einen 24/7-Einsatz, der nicht nur die Straßen in und aus dem Tunnel instand hält, sondern sich auch darum kümmert“, sagte Tamara Rollison, Sprecherin des Colorado Department of Transportation. „Wir haben viel Arbeit im Gange, um den Betrieb des Tunnels und die Reparaturen am Tunnel in den kommenden Jahren zu verbessern.“

CDOT sagte, dass das EJMT, das Colorado seit 50 Jahren bedient, derzeit einige Schwachstellen aufweist, die die Besatzungen zwischen 2022 und 2024 dank des Senatsgesetzes 260 und des neuen Brücken- und Tunnelunternehmens des Staates mit mehreren Projekten im Gesamtwert von 50 Millionen US-Dollar beheben wollen. Diese Verbesserungen „werden die Sicherheit für die reisende Öffentlichkeit erhöhen, die Konnektivität zum Rest des Güterverkehrsnetzes in den Vereinigten Staaten verbessern und die wirtschaftliche Vitalität entlang der einzigen zusammenhängenden Ost-West-Autobahn in Colorado steigern“, sagte CDOT.

Rollison erklärte, dass in die Eröffnung des Eisenhower-Tunnels im Jahr 1973 (der Johnson-Tunnel wurde 1979 eröffnet) unglaublich viel Planung und Arbeit geflossen sei.

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„Viel Schweiß, viel Blut und viele Tränen sind in die Arbeit geflossen, diesen Tunnel zu verwirklichen und ihn 1973 zu öffnen und ihn all diese 50 Jahre lang am Laufen zu halten. Und viele, viele weitere Jahre, die noch kommen werden.“ ," Sie sagte.

CDOT verfügt über einen 10-Jahres-Visionsplan, der eine landesweite Liste priorisierter Projekte enthält. Etwa 50 Millionen US-Dollar wurden in die Reparatur der veralteten Infrastruktur von EJMT durch große Bauprojekte investiert, die im Sommer 2022 begannen. Neue Mittel werden weitere 100 Millionen US-Dollar zur Unterstützung von Tunnelprojekten einbringen.

Hier sind einige der kürzlich abgeschlossenen und bevorstehenden Projekte am EJMT.

Fugenreparatur

Das erste von vier skizzierten Projekten wurde im vergangenen November abgeschlossen. Der Schwerpunkt lag auf dem Austausch und der Reparatur von Mörtelbetten, die die Wände des Nordtunnels stützen.

Das Projekt untersuchte auch die Wandpaneele und Stahlhangars des Nordtunnels, bei denen es sich um Halterungen handelt, die verhindern, dass die Oberseite der Paneele nach vorne fällt. Laut CDOT kann Eisbildung die Platten verschieben. Durch das Projekt konnten die Beamten jedes Panel und jeden Hangar inspizieren und die beschädigten ersetzen.

Der Reparaturprozess dauerte vier Monate und kostete 2 Millionen US-Dollar.

Entwässerung, Sanitär und Begleitheizung

Das längste und teuerste der vier Projekte konzentriert sich auf die Entwässerung, Rohrleitungen und Begleitheizung (DPHT) des Tunnels. Dieses Projekt begann im vergangenen Herbst und wird voraussichtlich im Herbst 2024 abgeschlossen sein. Die Kosten werden auf 27,7 Millionen US-Dollar geschätzt.

Bei Reparaturen entfernt und ersetzt CDOT das vorhandene Wärmeband des Tunnels, eine isolierte elektrische Leitung, die Wärme nutzt, um zu verhindern, dass Wasser in den Rohren gefriert. Die Abteilung wird hier jedoch nicht aufhören.

Im Rahmen des Projekts wird CDOT mehr Heizbänder an den äußeren Dachabläufen anbringen, zusammen mit Steuerungen, die das Heizband einschalten und die Leitungen überwachen. Diese Kontrollen werden in ein neues Überwachungssystem programmiert.

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Die Abteilung erwägt den Einbau eines Wärmebandes in das Sammelsystem und die Sickerleitungen des Tunnels, um ein Einfrieren zu verhindern.

Die Teams werden die Wasseraufbereitungsanlage modernisieren und durch jeden Tunnel neue Feuerlöschschlauchanschlüsse anbringen, um den Ersthelfern einen besseren Zugang zu ermöglichen.

CDOT erwartet über Nacht einspurige Sperrungen und möglicherweise Vollsperrungen. In diesem Szenario würden die Besatzungen den Verkehr durch die andere Tunnelröhre abwechseln.

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Strukturelle Auskleidung in Tunnelwänden

Ingenieure in Colorado kämpfen immer mit Wasser, besonders im Winter und Frühling. Einfrieren und eventuelles Auftauen können verheerende Auswirkungen auf die Infrastruktur haben.

Dieses dritte Projekt konzentriert sich laut CDOT auf die Reparatur der Plenumauskleidung, der strukturellen Auskleidung innerhalb der Tunnelwände, um das Eindringen von Wasser zu verringern.

Das Projekt wird in diesem Frühjahr beginnen und bis in den Spätherbst andauern. Es wird erwartet, dass es 15 Millionen US-Dollar kosten wird.

CDOT sagte, es erwarte, dass dies nur minimale Auswirkungen auf den Verkehr haben werde, da über Nacht möglicherweise eine Spur gesperrt werde.

Reparaturen im Servicebereich

In den wärmeren Monaten möchten viele von uns die Fassade ihrer Häuser verändern und modernisieren. CDOT hat die gleiche Idee und möchte die Servicebereiche bzw. die Eingänge zu den Tunneln auffrischen.

CDOT plant den Austausch von Feuerlöschschränken, die Installation eines neuen Enteisungssystems sowie die Reparatur der Ringstraße und der Parkplätze rund um den Tunnel für Wartungsteams und Ersthelfer.

Auch andere Gegenstände, darunter die Ziegel, das Geländer und der Asphalt des Eingangs, werden einer Auffrischung unterzogen.

Das Projekt wird diesen Sommer beginnen und bis zum Herbst andauern. Es wird erwartet, dass es 5 Millionen US-Dollar kosten wird.

Während dieses Projekts sollten Autofahrer keine Auswirkungen auf den Verkehr erleben. Es kann zu einigen einspurigen Sperrungen über Nacht kommen.

Sonstige Reparaturen

CDOT plant kleinere Reparaturen, darunter den Austausch mehrerer Informationstafeln und Kameras im Tunnel zur Überwachung des Verkehrsflusses und etwaiger Unfälle. Die Teams werden auch das Dach der Tunnel reparieren.

Auf der Summit County-Seite des Tunnels wird ein neuer CDOT-Wartungsschuppen errichtet.

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Um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten, führt die Abteilung alle zwei Jahre Tunnelinspektionen durch.