Die Geschichte der Höchstgeschwindigkeitsrekorde steht vor dem Rennwochenende der DuQuoin State Fair

May 31, 2024

Die Springfield Mile kann für sich beanspruchen, die „schnellste One-Mile-Dirt-Track-Strecke der Welt“ für Pferde- und Automobil-Rundenrekorde zu sein. Ihre Schwesteranlage „Magic Mile“ auf dem DuQuoin State Fairgrounds liegt jedoch nicht weit dahinter. Derzeit beherbergt und besitzt der Bundesstaat Illinois die beiden schnellsten 1-Meilen-Feldstrecken der Welt. Im Vorfeld des Ted Horn 100 und Southern Illinois 100 Labor Day-Wochenendes werfen wir einen Blick auf die Geschwindigkeiten, die bei DuQuoin seit 1948 im Dirt-Car- und Stock-Car-Wettbewerb erzielt wurden.

Die mächtigen Pfosten tauchten erstmals im September 1948 bei DuQuoin im Rahmen der nationalen AAA-Meisterschaft auf. Der herausragende Rex Mays stellte an diesem Tag einen Streckenrekord in einer Runde von nur einem Tick unter 100 Meilen pro Stunde auf, während der zukünftige „500“-Gewinner Lee Wallard einen 100-Meilen-Standard von über 88 Meilen pro Stunde aufstellte. Der Ein-Runden-Rekord wurde ein Jahr später von Tony Bettenhausen mit knapp über 100 Meilen pro Stunde gebrochen, während Tony auch den 100-Meilen-Rekord um über eine Minute senkte.

Bettenhausens Ein-Runden-Rekord hielt acht Jahre lang, bevor der „Earth Mover“ Jud Larson John Zinks Offy mit über 101 Meilen pro Stunde durch DuQuoin schleuderte. Zwei Jahre zuvor unterbot der „Cowboy“ Jimmy Bryan den 100-Meilen-Rekord um ganze 2 Minuten und erreichte die Marke von über 93 Meilen pro Stunde. Im Jahr 1958 brach Johnny Thomson im ganzen Land Rekorde. Er setzte in Springfield eine 100-Meilen-Marke, die 24 Jahre Bestand haben sollte, und gewann am Labor Day DuQuoin mit einem neuen 100-Meilen-Streckenrekord.

1964 war die Supersaison von AJ Foyt und bedeutete auch neue Rekorde bei DuQuoin. Don Branson aus Champaign holte sich den Ein-Runden-Standard zurück (er brach den Rekord 1960, Rodger Ward senkte ihn 1963) und brach in die 33-Sekunden-Marke ein, während Foyt beim Ted Horn 100 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 98 Meilen pro Stunde erreichte.

In den nächsten vier Jahrzehnten fiel der Ein-Runden-Rekord für Dirt-Cars elf Mal, während Tom Bigelow der erste Fahrer war, der auf einer Strecke, die nicht Langhorne hieß, 100 Meilen auf Dirt in weniger als einer Stunde zurücklegte.

Es brauchte Lichter, um die Erfolgsbilanz von DuQuoin in die Stratosphäre zu schicken. Teddy Beach stellte 2003 einen Weltrekord auf, indem er ein Champion-Dirt-Car mit über 120 Meilen pro Stunde durch DuQuoin schleuderte, und Tyler Walker senkte die Marke im nächsten Jahr auf 29,138, 123,550 Meilen pro Stunde, den aktuellen Streckenrekord. Ein Jahrzehnt zuvor stellte Johnny Parsons einen Ein-Runden-Rekord auf und lief dann die schnellsten 100 Meilen auf unbefestigtem Gelände mit 56:07,00, 107,047, eine Marke, die immer noch gilt.

Erst 1950 tauchten Serienautos auf. Myron Fohr fuhr mit einem Lincoln durch DuQuoin mit einer Geschwindigkeit, die auf der Autobahn langsam wäre, nämlich 63,966 Meilen pro Stunde. Sein Schoß wurde in den nächsten vierunddreißig Jahren zehnmal von Spielern wie Jim Rathmann, Norm Nelson, Whitey Gerken, Nelson Stacy, Norm Nelson, Herb Shannon, Joe Leonard, AJ Foyt und Jack Bowsher gelöscht, bevor Bobby Jacks aus Ohio den Sieg knackte 100-Meilen-Grenze im Jahr 1984. Seit 1984 liegt der Ein-Runden-Streckenrekord bei Ken Rowley (zweimal), Ben Hess, Tony Stewart (zweimal), Brian Tyler und Ricky Stenhouse Jr., die in einem Stockcar in die 32-Sekunden-Marke vordrangen Im Vergleich zu der von Sheldon Creed im Jahr 2018 aufgestellten Marke war das jedoch langsam. Der Kalifornier stellte im Qualifying einen Weltrekord von 31,805 oder 113,190 auf, die schnellste Runde, die jemals ein ARCA-Auto auf dem Meile Dirt gefahren ist.

Der Rennrekord für Stockcars in DuQuoin hat eine interessante Geschichte, wenn man die Änderungen bei den Sanktionsbehörden und die Änderungen bei der Renndistanz betrachtet. Jay Frank lief die ersten 100 Meilen im September 1950 in fast einer Stunde und vierzig Minuten oder etwa so lange, wie man von Carbondale nach St. Louis fahren würde. Der 100-Meilen-Rekord wurde jedes Jahr bis 1958 und dann erneut in den Jahren 1960 und 1961 gebrochen. Don White stellte 1966 sowohl in Springfield als auch in DuQuoin Rekorde auf, letzterer blieb bestehen, bis Jack Bowsher die 100 Meilen in 1:02:52,34 (95,432) absolvierte. . Als ARCA 1983 mit der Sanktionierung begann, erkannte ARCA die von Dean Roper im September dieses Jahres aufgestellte Marke an, ein Rekord, der Bestand hatte, bis Christian Eckes im Jahr 2019 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 92,119 Meilen pro Stunde erreichte.

Stock Cars fuhren Distanzen von 200 Meilen (1984–1991) und 250 Kilometern (1992–1995). Dave Goldsberry hält den Rekord für das längste Rennen aller Zeiten in DuQuoin, fast dreieinhalb Stunden, um den von Unfällen geplagten 200-Meilen-Lauf von 1984 zu absolvieren. Die schnellsten 200 Meilen lief 1988 der „Black Bandit“ Bob Keselwoski mit über 86 Meilen pro Stunde. Das schnellste 250-km-Rennen fand 1993 statt, als Billy Thomas eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 84 Meilen pro Stunde erreichte.

Rennfans können sich am Labor-Day-Wochenende in DuQuoin auf rasante Geschwindigkeiten und rasante Konkurrenz freuen. Das USAC Ted Horn 100 ist für Samstag, den 2. September, um 14:00 Uhr geplant, und das ARCA Southern Illinois 100 ist für Sonntag, den 3. September, um 20:00 Uhr geplant.

WELCHE TICKETINFORMATIONEN:

Tickets sind am Renntag oder telefonisch im Du Quoin Fair-Büro unter 618-542-1535 erhältlich. Informationen und Tickets erhalten Sie auch telefonisch im Büro von Track Enterprises unter 217-764-3200.

RESERVIERTE PLÄTZE

Vorverkaufskarten (Vorverkauf)

25 $ Erwachsene pro Tag

10 $ Kinder bis 11 Jahre pro Tag

Tag der Tickets (am Gate)

30 $ Erwachsene pro Tag

10 $ Kinder bis 11 Jahre pro Tag

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